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優信二手車全國購突破地域 物流體系“引燃”全國購下沉市場

作者:dd 發布時間:2019-10-12 閱讀: 轉至微博:

二手車作為非標準化的大商品,受區域消費差異、物流等問題的制約,在全國范圍存在著嚴重的供需不均狀況。

鳳凰網湖南訊二手車作為非標準化的大商品,受區域消費差異、物流等問題的制約,在全國范圍存在著嚴重的供需不均狀況。

有數據顯示,一二線城市人均可供選擇的二手車源量,大約是三四五線城市的10倍,這些城市的消費者往往會因為車源少、缺乏比價基礎而造成購車決策拖延;另一方面,二手車的跨區域物流成本長期居高不下,以及手續繁冗、缺乏保障等難題,也給消費者增加了很大的經濟和心理負擔,不僅降低了市場的交易效率,也削弱了二手車行業的價格競爭力。

為此,優信二手車憑借多年對跨區域購車模式的探索經驗,業內率先布局線下門店、物流網絡及服務保障體系,首創零負擔、一站式“全國購”業務。

在眾多二手車電商平臺中,優信二手車借助全國購模式為平臺車商、用戶帶來了專業服務,業績表現更是突出,在2019年第二季度的財據中,優信二手車全國購累計成交24585臺,同比增長500.4%;2C全國購業務營收3.225億元,同比增長11倍,實現連續六個季度的快速增長。

全國購已經表現出了強大的生命力并出更多創新能量服務于廣大消費者,其中優信二手車獨創的物流系統,加速了全國購的升級迭代。

在物流體系建設方面,優信二手車依托于精簡交付手續、研發智慧物流方案、聯動戰略伙伴以及構建自有物流網絡,搭建起了完整的現代化智能物流體系。特別是在構建物流網絡方面,通過建立線+中心倉、聯絡線+中轉倉以及最后一公里的物流布局,使全國車源高效抵達,實現訂單追蹤,運輸、手續辦理等狀態均可實時查詢,實現點線結合、分發的高效物流,推動汽車電商物流走進2.0時代。

基于當下市場,若想讓行業持續發展的良性軌道,步入交易穩步增長的狀態,就需要搭建普惠參與各方的產業生態體系。

優信二手車搭建的物流生態體系不僅可以解決市場上的剛需痛點,也可讓參與者實現多方共贏,刺激拓展更深度的消費源:建立標準的運輸流程并調動算法,實現購車用戶的即時交付;小微運營商提供運力支持,完成支線運輸,提供第一及最后一公里的配送以及倉儲服務,通過線+中心倉+中轉車及最后一公里的物流布局,點線結合和分發,共建價格較低、成本可控、時效性高的智慧物流體系。

目前,優信二手車已完成200城對200城的物流線布局,干線投送速度高達日行400公里,給全國購業務交了一份華麗的成績單。未來伴隨二手車轉籍電子檔的推行,跨區域交易的交車即意味著交付完成,二手車“全國選、在家購”的網購時代即將到來。

關鍵詞: 物流存在問題
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